1. 서론
1) 이론적 배경
현재 국내에서 콘크리트의 내구성 및 건전성을 위하여 다양한 단면복구 공법이 적용되고 있으며, 국내 연구도 활발이 진행되고 있다.
한편, 기존의 단면복구 공법은 친환경의 테두리보다는 구조물의 내구연한의 증가를 위한 고강도, 내산성, 향균성을 기준으로 재료를 구성하
보강에 대하여 탄소섬유공법에는 현장에서 탄소 섬유 쉬-트를 기존 구조물에 맞춰 쉬-트를 잘라서 음력방향으로 부착을 한다. 강도는 쉬-트를 부착하는 층에 의하여 결정된다. 이와 같이 현장시공이 가능한 것이 최대의 특징이다.
․ 특징
-고강도
고강도(1300이상 kg/cm), 인장강도(450이상kg/cm)를 유
취득하였다. 그의 배근법은 보의 주 철근에 늑근(stirrup)을 배치하고 또한 굽힘철근(bent-up bar)을 사용하는 방식이었다. 앙네비크(Hennebique)의 배근법은 그 후 표준적인 철근콘크리트 공법으로서 널리 수용 보급되었으며, 결국 그는 철근콘크리트구조 분야의 선두주자로서 큰 공헌을 남기게 되었다.
2000년대 수도권 지역의 항공 수요에 대비하고 동북아 지역의 HUB 공항 기능을 담당할 인천국제공항과 수도권을 연결하는 「인천국제공항고속도로」중 방화대교는 서울측의 시발점에 건설되는 총연장 2,559m의 교량입니다.
인천국제공항으로부터 유일한 서울의 관문인 방화대교는 서울특별시 강서구 방
) 주입재를 기초자료로 각종 건설현장에서 쓰이게 된 것은 1950년대 초부터로 (주)한국개발공사의 “주입공법(Grouting)에 대한 업무자료”를 보면 댐 ,제방기초, 취수탑, 통관보강 및 방수용 시공예로 1953년 5월부터 1954년2월까지 옥포저수지에서 그라우팅공사 현장(1차 공사)에서 사용된 것으로 되어있다.
보강이 합리적으로 적용될 경우, 매우 효율적인 비용으로 필요 내하력을 확보할 수 있어 경제적인 면에서 매우 높은 잇점을 가지고 있다. 현재 국내에서 사용되고 있는 강교량의 보강방법으로 서는 강판덧댐, 탄소 및 유리섬유 부착공법, 교각 증설 공법, 후긴장을 이용하는 공법등이 있다
강판덧댐